同城即時(shí)物流“新戰(zhàn)場(chǎng)”:快遞、電商、外賣(mài)都來(lái)搞事情
在物流圈一直流傳著這樣一句話,“道路貨物運(yùn)輸有著4萬(wàn)億的市場(chǎng),同城物流市場(chǎng)存在千億級(jí)規(guī)模”。而這也造就了一批企業(yè),活躍在這兩個(gè)戰(zhàn)線,“瘋狂廝殺”搶占市場(chǎng)。
2016年的“雙11”剛剛結(jié)束,但是今年似乎過(guò)得比較快,很直觀的感受是,今年收到快遞的速度明顯比去年、前年快了,當(dāng)然這也可能是在今年快遞企業(yè)上市元年的一個(gè)突破。飛機(jī)、高鐵紛紛登場(chǎng),機(jī)器人、無(wú)人機(jī)成亮點(diǎn)。今年的“雙11”,不僅刷新了往年的交易額,也刷新了消費(fèi)者的三觀。天吶,我的快遞竟然坐了連我都沒(méi)有坐過(guò)的高鐵商務(wù)座。
不過(guò),這些都不是重點(diǎn),主要是最近百度外賣(mài)又亮了一下小編的眼睛。早在今年7月,百度外賣(mài)便率先上線了同城配送業(yè)務(wù)——“隨意購(gòu)”。近期“隨意購(gòu)”正式更名為“萬(wàn)能跑腿”,是用戶下單、騎士接單,線上支付配送費(fèi)、當(dāng)面結(jié)算商品費(fèi)用的一種服務(wù)形式。用戶可以在百度外賣(mài)“萬(wàn)能跑腿”平臺(tái)上購(gòu)買(mǎi)任意周邊商品,百度外賣(mài)騎士24小時(shí)為用戶提供服務(wù),無(wú)論任何時(shí)間段,只要用戶身邊有自由騎士,都可以一鍵下單。配送費(fèi)用為2公里內(nèi)12元,超出2公里,會(huì)根據(jù)配送距離進(jìn)行收費(fèi)。據(jù)悉,“萬(wàn)能跑腿”業(yè)務(wù)已經(jīng)在北京、上海、天津、青島、濟(jì)南、溫州正式推出,后期會(huì)陸續(xù)向全國(guó)推廣,為全國(guó)用戶提供同城配送服務(wù)。
外賣(mài)平臺(tái)涉獵同城即時(shí)物流這并不是個(gè)例。今年“雙11”期間,眾包物流平臺(tái),“新達(dá)達(dá)”、“點(diǎn)我達(dá)”紛紛加入同城快遞配送市場(chǎng)中,開(kāi)啟眾包物流的新業(yè)務(wù),也為今年的快遞企業(yè)減輕了不小的壓力; 餓了么在“雙11”期間開(kāi)始與物流公司合作,希望借用自己的運(yùn)力幫助配送更多的訂單。不僅如此,餓了么旗下的蜂鳥(niǎo)配送物流平臺(tái)不僅只服務(wù)自己,更會(huì)向全世界開(kāi)放,成為一個(gè)最后三公里的配送平臺(tái);“青旅物流”在今年8月份正式上線了同城“即時(shí)送”快遞,打造全新的快遞品牌“立馬到”,這也意味著又一家黑馬快遞公司闖入了同城配送市場(chǎng);
今年8月份,順豐在同城配送方面再布局,聚焦3-5公里內(nèi)的同城急配業(yè)務(wù),輻射1小時(shí)本地生活圈,同時(shí)新產(chǎn)品“即刻送”及商家系統(tǒng)推出。簡(jiǎn)單講,即刻送是順豐同城配業(yè)務(wù)布局中的一個(gè)主打產(chǎn)品;7月28日滴滴宣布收購(gòu)優(yōu)步中國(guó),8月中旬就宣布接受中國(guó)郵政的投資,雙方表示今后將在同城配送領(lǐng)域緊密合作;全峰快遞推出“O2O閃送”品牌,專(zhuān)門(mén)針對(duì)同類(lèi)型的1小時(shí)本地化生態(tài)圈和社區(qū)化O2O推出特色服務(wù);宅急送啟動(dòng)“即時(shí)配”業(yè)務(wù),并在上海、陜西、寧夏等地殺入外賣(mài)配送市場(chǎng),但“即時(shí)配”不只做外賣(mài)配送,也做商超、藥店、鮮花、蛋糕等的即時(shí)配送服務(wù)。林此總總,可以看出,現(xiàn)在同城物流似乎成了大家爭(zhēng)奪的一塊蛋糕,有業(yè)內(nèi)人士表示:同城物流的市場(chǎng)很大,快遞企業(yè)在之前也都有涉及,現(xiàn)在各家企業(yè)繼續(xù)加碼,都是在補(bǔ)充原有業(yè)務(wù),不斷完善新業(yè)務(wù)。根據(jù)Analysys易觀數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)顯示,互聯(lián)網(wǎng)即時(shí)配送市場(chǎng)的訂單量已接近傳統(tǒng)物流市場(chǎng)的10%。
在物流圈一直流傳著這樣一句話,“道路貨物運(yùn)輸有著4萬(wàn)億的市場(chǎng),同城物流市場(chǎng)存在千億級(jí)規(guī)模”。而這也造就了一批企業(yè),活躍在這兩個(gè)戰(zhàn)線,“瘋狂廝殺”搶占市場(chǎng)。無(wú)論是干線還是同城,似乎都缺少了一些標(biāo)準(zhǔn)的流程,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)沒(méi)有很好的融合。在同城即時(shí)物流領(lǐng)域,還有著濃厚的BAT影子,都成為大企業(yè)的一個(gè)布局。
以快遞企業(yè)為代表的傳統(tǒng)企業(yè):
這類(lèi)平臺(tái)的傳統(tǒng)因素居多,本身在即時(shí)物流方面就不占優(yōu)勢(shì),但是在網(wǎng)點(diǎn)及人員分布方面,還有具有天然優(yōu)勢(shì)的。快遞企業(yè)在城市中有固定的網(wǎng)點(diǎn)及人員分部,流動(dòng)性小,渠道網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)已鋪好。但是這也是前期投入大筆資金打下的根基,隨著同城市場(chǎng)愈來(lái)愈熱,也想進(jìn)來(lái)分一杯羹。可是“蛋糕”真的那么好分嗎?從圓通“媽媽店”到順豐“嘿客”,快遞企業(yè)并未取得很好的成績(jī),線下社區(qū)便利店可能并不被看好。經(jīng)過(guò)一系列嘗試,又繼續(xù)推出同城即時(shí)物流,利用快遞員空閑時(shí)間將資源利用最大化。快遞企業(yè)雖然互聯(lián)網(wǎng)因素不占優(yōu)勢(shì),不過(guò)對(duì)于現(xiàn)在的傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型來(lái)說(shuō),這未嘗不是一個(gè)很好的嘗試。順豐方面表示,目前同城業(yè)務(wù)都是在運(yùn)行中,主要是找客戶然后系統(tǒng)對(duì)接,客戶下單附近的同城快遞員搶單。宅急送方面回應(yīng)稱,目前“即時(shí)配”在部分城市開(kāi)展較好,其他城市也在積極擴(kuò)展業(yè)務(wù)。
對(duì)此,億歐采訪了同城跑腿平臺(tái)“老虎快跑”創(chuàng)始人葉堅(jiān)峰,其表示:“各家業(yè)務(wù)延伸,說(shuō)明大家都缺錢(qián),原來(lái)的市場(chǎng)已經(jīng)吃不飽了,但是這些人都沒(méi)有城際路由,只能搶同城生意或落地配。目前同城即時(shí)物流還算不上風(fēng)口,都是覺(jué)得這里肉多,其實(shí)全是骨頭。從現(xiàn)在的情況來(lái)看,對(duì)之前存在的同城跑腿平臺(tái)還是有一定的沖擊”。
以電商、外賣(mài)平臺(tái)為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè):
這類(lèi)平臺(tái)大部分是自建或自建+眾包配送相結(jié)合的模式,對(duì)于自建來(lái)說(shuō),前期投入很大,需要大量資金的支撐,對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn),包括工資、設(shè)備等;而對(duì)于眾包團(tuán)隊(duì)來(lái)講,同樣存在不足的方面,兼職人員眾多,難以統(tǒng)一管理,運(yùn)力、服務(wù)質(zhì)量不能得到有效保證。而且對(duì)于眾包平臺(tái)來(lái)講,只有效率達(dá)到最大化,通過(guò)規(guī)模效應(yīng)才能拉動(dòng)凈利潤(rùn)產(chǎn)生及增長(zhǎng)。不過(guò)這些不足,都是可以通過(guò)后期的手段進(jìn)行彌補(bǔ)的,天生便具有優(yōu)勢(shì)的互聯(lián)網(wǎng)即時(shí)物流平臺(tái),只要把握好“勢(shì)”,未嘗不可一躍而起。沒(méi)準(zhǔn)下一次,你的外賣(mài)可能和快遞由同一個(gè)外賣(mài)小哥或快遞小哥一起送過(guò)來(lái)。對(duì)于新達(dá)達(dá)今年推出同城送業(yè)務(wù),蒯佳祺表示:“我們?nèi)匀辉诿骱蛯W(xué)習(xí),但發(fā)展很快,目前已達(dá)一天幾萬(wàn)單的規(guī)模。同城送我們很重視,后續(xù)有新的消息,會(huì)及時(shí)和大家匯報(bào)。”
即時(shí)物流在補(bǔ)充快遞業(yè)務(wù),而傳統(tǒng)快遞企業(yè)又在涉獵即時(shí)物流領(lǐng)域,雙方相互探索。企業(yè)發(fā)展的過(guò)程中,在自身的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上開(kāi)拓“新領(lǐng)域”,不知道未來(lái)是不是會(huì)出現(xiàn)融合的局面,將分散統(tǒng)一劃齊。有時(shí)候百家爭(zhēng)鳴不如幾家獨(dú)大,將標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化。