霧霾正悄無聲息地深入影響中國經(jīng)濟(jì)，沒有人統(tǒng)計(jì)過它究竟會(huì)對(duì)一座城市帶來多少經(jīng)濟(jì)損失。但在霧霾的影響下，大面積航班延誤、物流延遲、高速封路、農(nóng)作物減產(chǎn)等等，都已讓人司空見慣。霧霾帶來的經(jīng)濟(jì)損失難以算清，不過，有快遞公司算過一筆賬：只干線運(yùn)輸成本這一項(xiàng)，局部線路就能因霧霾而導(dǎo)致成本上漲五成。

無處不在的經(jīng)濟(jì)賬

飛機(jī)每備降一次，起降費(fèi)多花一萬多

      某快遞公司負(fù)責(zé)人告訴記者，快遞物流的成本大致分為三部分，干線運(yùn)輸成本、場(chǎng)地成本，還有人工費(fèi)用。而霧霾天氣給快遞物流行業(yè)帶來的最大經(jīng)濟(jì)損失，就是干線運(yùn)輸成本的上升。

      就在2017年年初，山東境內(nèi)高速公路接連封閉，這直接導(dǎo)致了物流運(yùn)輸成本的上升。某快遞公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司的干線運(yùn)輸成本上升了20%到25%,局部地區(qū)的線路上漲50%。“東北、西北、華北地區(qū)霧霾嚴(yán)重的地方，特別是天津、河北、河南這些線路，成本甚至能上漲50%左右。”遇霧霾天氣，能見度差，高速封路是常態(tài)，高速路外的路況又不確定，車輛發(fā)出濟(jì)南后沒有車能按時(shí)返回，造成運(yùn)輸車輛的周轉(zhuǎn)緊張，這就不得不高價(jià)采購社會(huì)車輛對(duì)外發(fā)件。而在物流企業(yè)和貨車司機(jī)看來，霧霾天不確定性因素太多，危險(xiǎn)系數(shù)增加，貨運(yùn)車都趁機(jī)抬高價(jià)格。除此之外，快遞公司為及時(shí)將快件發(fā)出，需要對(duì)工作人員的排班應(yīng)急調(diào)整，人員餐補(bǔ)、加班費(fèi)用也有所上升。

      不僅僅是快遞物流行業(yè)受到霧霾影響，最受天氣影響的恐怕要數(shù)航空公司了。

      在濟(jì)南遙墻國際機(jī)場(chǎng)，當(dāng)能見度在400米以下時(shí)，飛機(jī)就不能起飛，能見度小于550米時(shí)，則無法起飛。山航自己的飛機(jī)由于安裝了HUD系統(tǒng)，起飛能見度標(biāo)準(zhǔn)可以降到200米，降落能見度標(biāo)準(zhǔn)可以降到350米。但遭遇嚴(yán)重霧霾天氣時(shí)，航班的起降還是會(huì)受到很大影響。從1月2日至5日12:00,山航航班共延誤538班，取消326班，返航備降39班。12日，濟(jì)南又是重污染天氣，截止到13日16:30有147個(gè)航班不正常，預(yù)計(jì)到13日晚上可能近200個(gè)航班受影響。

      山航工作人員介紹，當(dāng)飛機(jī)需要返航或者備降時(shí)，會(huì)發(fā)生很多額外的成本。“當(dāng)飛機(jī)需要備降時(shí)，首先會(huì)產(chǎn)生起降費(fèi)，比如通用的機(jī)型波音737-800,起降一次就需要一萬多的起降費(fèi)用，長時(shí)間停靠還有停場(chǎng)費(fèi)。飛機(jī)無法降落還會(huì)增加油耗和旅客服務(wù)費(fèi)用等。”此外，飛機(jī)閑置，導(dǎo)致利用率降低，這些也都是經(jīng)濟(jì)損失。

何時(shí)能“止損”?

要想徹底告別霧霾，或許得等三五十年

      據(jù)經(jīng)合組織(OECD)研究，2010年空氣污染給中國造成的經(jīng)濟(jì)損失，就高達(dá)1.4萬億美元。據(jù)聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署數(shù)據(jù)，空氣污染對(duì)世界最先進(jìn)經(jīng)濟(jì)體，以及印度和中國造成的損失估值已達(dá)到每年3.5萬億美元，這些損失主要是人口死亡和疾病問題。聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署也預(yù)估，到2030年，全球由于地面臭氧污染造成的大豆、玉米、小麥等作物的損失，每年可達(dá)170億-350億美元。

      目前，尚無權(quán)威部門發(fā)布過霧霾對(duì)山東造成的經(jīng)濟(jì)損失究竟有多少。不過有權(quán)威部門預(yù)估，北京地區(qū)霧霾導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失大約在每年700億元的水平，這還沒算其他社會(huì)影響。在泰山學(xué)者、山東社科院經(jīng)濟(jì)所所長張衛(wèi)國看來，霧霾帶給我們的影響，可能遠(yuǎn)比我們想象的要深遠(yuǎn)。像山東這樣重工業(yè)比重較高的省份，徹底告別霧霾或許需要三十年到五十年。中國現(xiàn)在正處在工業(yè)化的中后期，而且沒有完成，山東的重工業(yè)比重又非常高。根據(jù)國際經(jīng)驗(yàn)來講，這一階段的霧霾，短期內(nèi)是不可能根治的。

      “有些地區(qū)，包括京津冀地區(qū)，治理霧霾喊過很多口號(hào)，信誓旦旦短期內(nèi)達(dá)到目標(biāo)，但從根本上看這是不可能的。”在張衛(wèi)國看來，霧霾是和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相伴而生的深層次問題，它將與整個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)換代升級(jí)以及工業(yè)化進(jìn)程，相伴而生、相伴而去。“霧霾產(chǎn)生的根源，不是簡(jiǎn)單的汽車尾氣，最主要還是工業(yè)污染比重較高造成的，所以單靠機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行、個(gè)別企業(yè)停產(chǎn)限產(chǎn)等措施是難以根治霧霾的。”張衛(wèi)國說。

      霧霾對(duì)人類生活的影響，或許要比我們想象的更加深遠(yuǎn)。不僅僅是出行不便，社會(huì)各界都在研究霧霾的綜合影響，包括對(duì)人類身體健康的影響，甚至是人類精神方面的影響。由于不見陽光，有些人甚至?xí)a(chǎn)生精神上的“霧霾抑郁癥”。