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大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)了機(jī)場(chǎng)向智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。在保障信息安全的前提下，空中交通管理、航空公司運(yùn)行管理、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理等業(yè)務(wù)，逐步向“業(yè)務(wù)上云、數(shù)據(jù)整合、創(chuàng)新應(yīng)用”發(fā)展。

航空港作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)臉屑~，承擔(dān)著人們便捷出行和貨物航空運(yùn)輸?shù)闹匾姑?，航空港一旦癱瘓，后果不堪設(shè)想，經(jīng)濟(jì)損失巨大。

客戶(hù)簡(jiǎn)介

重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Chongqing Jiangbei International Airport），位于中國(guó)重慶市渝北區(qū)兩路街道，距離市中心19公里，為4E級(jí)民用國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是國(guó)家定位的大型樞紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)內(nèi)八大樞紐機(jī)場(chǎng)之一，2013年成為中國(guó)第五個(gè)實(shí)行72小時(shí)過(guò)境免簽政策的機(jī)場(chǎng)。

機(jī)場(chǎng)擁有兩座航站樓，分別為T(mén)1（國(guó)際及港澳臺(tái)）航站樓和T2（國(guó)內(nèi)）航站樓，共20萬(wàn)平方米。2015年，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量3240萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)10.72%，旅客吞吐量在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)中排名第九位，增速在中國(guó)十大機(jī)場(chǎng)排名第6位。

機(jī)場(chǎng)航站樓是現(xiàn)代空港的“中樞神經(jīng)”，擁有復(fù)雜完備的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，保障航站樓的數(shù)據(jù)機(jī)房及相關(guān)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的不間斷供電是空港管理人員的重要考慮因素。機(jī)場(chǎng)使用的UPS不間斷電源設(shè)備，是整個(gè)航空系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的安全保障設(shè)備之一，直接影響到機(jī)場(chǎng)能否穩(wěn)定、可靠、高效的運(yùn)營(yíng)，因此，如何選擇可靠的UPS是重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓建設(shè)部門(mén)面臨的一道難題。

業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)

新建航站樓建設(shè)部門(mén)首要關(guān)注的是設(shè)備的供電系統(tǒng)。傳統(tǒng)供電系統(tǒng)采用分散式供電，即一臺(tái)設(shè)備對(duì)應(yīng)一臺(tái)小型UPS。比如，安檢通道、值機(jī)島、登機(jī)口、行李傳送等原來(lái)采用容量20-80kVA 的UPS供電。不僅分散維護(hù)不方便，并且一旦出現(xiàn)故障，就需要廠(chǎng)家維修且維修時(shí)間無(wú)法保證，給機(jī)場(chǎng)機(jī)電維護(hù)部門(mén)帶來(lái)很大的困擾。分散的小型UPS效率低下，現(xiàn)網(wǎng)大部分UPS效率都低于90%，不能適應(yīng)當(dāng)下節(jié)能減排的需求。

機(jī)場(chǎng)關(guān)鍵設(shè)備供電保障需求分布圖

解決方案

機(jī)場(chǎng)建設(shè)部門(mén)此次新建航站樓，經(jīng)考察現(xiàn)有方案并充分討論后，決定采用區(qū)域集中供電，來(lái)替代原先分散式供電系統(tǒng)，將原來(lái)的安檢通道、值機(jī)島、登機(jī)口、行李傳送等分散小容量UPS供電區(qū)域性采用大容量UPS集中供電，考慮到壓降等問(wèn)題，區(qū)域負(fù)載供電距離不能超過(guò)一定范圍，UPS集中供電容量一般都在200kVA以上。通過(guò)集中供電，將大大提高系統(tǒng)供電效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的指標(biāo)。同時(shí)，集中供電也解決了分散維護(hù)的問(wèn)題。供電集中化，對(duì)系統(tǒng)的可靠性要求更高。通過(guò)2N供電系統(tǒng)架構(gòu)供電，冗余雙母線(xiàn)系統(tǒng)來(lái)提升供電系統(tǒng)可靠性，單臺(tái)故障也不會(huì)出現(xiàn)宕機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。

重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓的建設(shè)部門(mén)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的招標(biāo)考核，最終選擇了華為UPS5000-E模塊化UPS解決方案為新航站樓保駕護(hù)航。

客戶(hù)收益

高可靠：華為模塊化UPS5000-E 從可靠性上采用目前最先進(jìn)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，采用全模塊化設(shè)計(jì)，提供高可靠性的N+X配電方案，可以實(shí)現(xiàn)MTTR（平均故障修復(fù)時(shí)間）業(yè)界最短。

低載高效：這是華為模塊化UPS5000-E獲得重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)青睞的另一個(gè)重要原因。20%負(fù)載效率高達(dá)95%，40%負(fù)載效率達(dá)到96%，對(duì)比于業(yè)界90%左右效率的傳統(tǒng)UPS，華為UPS5000-E每年將為重慶江北機(jī)場(chǎng)帶來(lái)百萬(wàn)人民幣級(jí)別的電費(fèi)節(jié)省。

易維護(hù)：高密模塊化N+X系統(tǒng)替換原1+1塔機(jī)，占地面積至少節(jié)約一半，功能部件均支持熱拔插，普通工程師5分鐘內(nèi)可完成模塊化更換，故障可快速消除。

作為全球領(lǐng)先的信息與通信解決方案提供商，華為從進(jìn)入U(xiǎn)PS市場(chǎng)到成為“模塊化UPS的領(lǐng)導(dǎo)者”只用了短短幾年時(shí)間，目前已經(jīng)在全球廣泛商用，行業(yè)覆蓋交通、ISP、金融、政府、能源等眾多關(guān)鍵業(yè)務(wù)領(lǐng)域，為中大型數(shù)據(jù)中心、安全系統(tǒng)及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備等關(guān)鍵負(fù)載提供不間斷電源，為用戶(hù)提供全方位的動(dòng)力保障。

在中國(guó)民航業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，華為UPS解決方案將為飛行插上可靠的翅膀。