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我國共有陸地邊界線約22000多公里，分別與14個國家接壤，其中有2/3的邊境線是高山大漠。針對我國邊境線出入境人流量大，走私偷渡等犯罪活動嚴重的情況，客觀上要求邊防部門執行任務的距離遠，反應的速度快。

傳統的邊防監控多以人工監控的方式進行、比如站崗、了望、巡邏等。但由于邊防區域地理位置復雜，無人值守邊防站現場、出入境口岸現場等邊境監控重點區域分布較廣，且與監控中心距離較遠，造成有線網絡利用上的不便，使得傳統監控一直未能很好地滿足邊境監控的需求。無人機技術的快速發展，使邊防監控系統科技化、智能化發展成為可能。

1、國外無人機邊境安全的監控

近幾年以來，國外的邊境線監控使用了一種新的監控手段——無人機，在原有監控手段的基礎上，無人機填補了不能即時追蹤和大范圍巡查、有人飛機巡查費用大、易出現事故等問題，成為邊境巡查又一大法寶。

在美國亞里桑那州與墨西哥有2000英里的邊境，眾多的非法移民就是從這里入境美國的。該地區試用了由美國國土安全部資助的無人機，從去年10月1日到現在，美國邊境巡邏部門的亞里桑那圖森已經扣留了330，000人次的非法入境者。美國官員不僅能使用無人機監控，還能通過無人機有效嚇阻非法入境行為，同時還可以利用該無人機來向陷入困境的人提供幫助。據悉，在該試驗完成后還將把無人機部署在美國北部的一些州，大湖區和波多黎各。該項目總計開支約1000萬美元，其中無人機花費約為400萬美元。美國洛杉磯警方也開始試驗無人機巡邏，希望以此減輕警察巡邏的負擔，這種無人駕駛飛機重約2.3公斤。這種金屬制造的飛機經折疊后可被塞進肩包。它的另一大優點是噪音小，不易被發現，從而給警方“提供了一種前所未有的便利”。

2、國內常用邊境安全的監控

近十幾年以來，人民解放軍為駐守在氣候惡劣的雪域高原地區的邊境巡邏部隊，配備了巡邏直升飛機、雪地摩托、多功能視頻衛星通訊巡邏車等現代化的新裝備；為有界河、界湖水上守備任務的軍隊，配備了沖翼快艇、特種新型巡邏艇、水上摩托等裝備；為邊疆海島駐軍和海警配備了新型海上勤務艇、有直升飛機攜載能力的1000多噸警備艇、觀察直升飛機等新裝備。但是在我軍的特殊邊境（高海拔、高原、雪山、遠離大陸的海島、無人區等）巡邏直升機無法到達的高度，只有靠戰士徒步或者騎馬數天甚至數十天才能到達，在一些路途坎坷、環境惡劣、氣候多變的邊境線，給巡邏官兵帶來了生命的威脅，也有官兵為此還獻出了寶貴的生命，自1980年以來，已有471名官兵因公犧牲。

另一種常用的高科技手段就是建立一套完整的網絡系統，利用無線傳輸技術，在各處放上無數的攝相頭，來達到監視目的。但是這樣也要花費大量的時間與金錢，并且后期設備維護麻煩。

3、翡尼斯無人機邊境巡邏解決方案

邊防的自然環境異常惡劣，條件艱苦超越一般人的想象。西部高寒、高海拔、極度缺氧；北部茫茫荒漠戈壁、白雪冰川，風暴多；南部高溫、高鹽、高濕；東部很多島嶼幾乎寸草不生，全部是珊瑚沙石頭。可以想象，在大面積區域安裝無數個攝像頭，不僅需要耗費大量金錢，而且很多自然條件極其危險的區域，人員已經很難到達，安裝攝像頭幾乎已是不可能完成的任務。而用有人直升機偵察，除了調度和經費的問題，某些區域的氣象和自然條件甚至決定了有人直升機執行任務的高危險性和不可能性，因此，采用新的邊境巡查手段有助于提高邊防官兵巡查效率，減少人員傷亡。

無人機邊防巡邏系統正好解決了這一難題，邊防官兵只需要通過地面站設置好飛行航點，無人機可根據航線自動飛行，邊防官兵只需通過無人機搭載的攝像頭觀察地面情況，如發現異狀時，還可以通過地面操作系統，即時更改航向，在不明區域盤旋飛行進行詳細的檢查，當巡查工作完畢，無人機自動返航，回到起飛點上空自主傘降。無人機邊防巡邏系統的特點：簡化操作、全自主生成航線、全自主飛行等功能，無需擔心頻率干擾。

無人機上裝載紅外攝像頭還可以夜航，這樣既減少了人員傷亡，也增加了巡查力度，讓犯罪分子無機可乘。在邊防站距離較遠的邊防站哨所還可以根據距離的遠近還可以實行來往偵察，即從邊防站A點起飛到B點降落，B點換新電池后再從B點起飛到A點降落，地面站可以同時接收到A點和B點的視頻信號，并且支持幾架飛機同時起飛，這樣就可以覆蓋一定的范圍進行地毯式的巡邏。